ஏர் கண்டிஷனர் பழுது

உங்கள் காரின் ஏர் கண்டிஷனரை சரிசெய்ய வேண்டுமா? நாங்கள் உங்களுக்காக இந்த வழிகாட்டியை உருவாக்கிய ASE சான்றளிக்கப்பட்ட இயக்கவியலின் குழு, இதன் மூலம் கணினி எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் அது இல்லாதபோது எதைப் பார்ப்பது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியும். வீடியோக்களுடன் பிரபலமான பழுதுபார்க்கும் வழிகாட்டிகளையும் நாங்கள் சேர்த்துள்ளோம், இது உங்கள் பழுதுபார்ப்புகளை ஒழுங்குபடுத்த உதவும் அல்லது உங்கள் காரை பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு அழைத்துச் செல்லும்போது நீங்கள் என்ன செலுத்துகிறீர்கள் என்பதைக் காணலாம். சரியாக உள்ளே செல்லலாம்!

அறிமுகம்

உங்கள் காரின் ஏர் கண்டிஷனரில் பேட்டைக்குக் கீழே பார்க்கும்போது அது சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது இல்லை. இது குளிர்ந்த காற்றை எவ்வாறு வழங்குகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்தவுடன், இது மிகவும் எளிமையானது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். உங்கள் ஹீட்டர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் (எச்.வி.ஐ.சி) மூன்று வேலைகள் காரின் உட்புறத்தை குளிர்விக்கின்றன, உட்புறத்தை வெப்பமாக்குகின்றன மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட்டைக் குறைக்கின்றன. மூன்று முறைகளும் ஒரு முழுமையான அமைப்பாக ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன. காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு முக்கிய கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது அமைப்பிற்கான கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கோடுகளில் அமர்ந்திருக்கும்.

இந்த கணினி கம்ப்ரசருக்கு கட்டளைகளை அளிக்கிறது, கலப்பு கதவு ஆக்சுவேட்டர்களுடன் குளிரூட்டலுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, இது தரையிலிருந்து, நடுப்பகுதியில் மற்றும் பனிக்கட்டி வென்ட்களில் இருந்து நேரடியாக காற்று ஓட்டத்தை செலுத்துகிறது. இந்த காற்று கதவு ஆக்சுவேட்டர்கள் ஹீட்டரிலிருந்து சூடான காற்றையும், ஏசியிலிருந்து வரும் குளிர்ந்த காற்றையும் கலப்பதன் மூலம் காற்றின் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. அமைப்பின் ஒரு பகுதி ஏர் கண்டிஷனரைப் போல செயல்படத் தவறும்போது, ​​கணினியின் ஒரு பகுதி இந்த விஷயத்தில் குளிர்ந்த காற்று வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.

ஏசி அமைப்பு நான்கு அடிப்படை பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு அமுக்கி, இது ஒரு பாம்பு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. கலப்பின கார்களில் அமுக்கி மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அதே செயல்பாட்டை செய்கிறது. என்ஜின் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள ஒரு மின்தேக்கி, வாகனத்தின் உள்ளே அமைந்துள்ள ஆவியாக்கிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அமுக்கியிலிருந்து குளிரூட்டியை குளிர்விக்கிறது. உயர் அழுத்த வாயுவாக உயர் அழுத்த திரவம் ஆவியாக்கிக்குள் வெளியிடப்படுவதும், குளிர்ச்சியை உருவாக்குவதும் இங்குதான். ஊதுகுழல் மோட்டார் பின்னர் உட்புறம் முழுவதும் காற்றை சுழற்றுகிறது.

கணினியில் பழுதுபார்க்கத் தொடங்குவதற்கு முன், இது நல்லது ஒரு / சி அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பாருங்கள் .

2001 வோல்வோ எஸ் 40 நேர மதிப்பெண்கள்

நீங்கள் தொடங்கும் முன்

டிரான்ஸ்மிஷன் பார்க் மற்றும் அவசரகால பிரேக் செட் மூலம் லெவல் கிரவுண்டில் காரைத் தொடங்குங்கள். இயந்திரம் அணைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் சூடாக இருக்க வேண்டும். காயங்களிலிருந்து பாதுகாக்க பாதுகாப்பு கண்ணாடி மற்றும் கையுறைகளை அணியுங்கள். இதற்கு முன் எந்த குழல்களை அல்லது தளர்த்தவோ அல்லது செயல்தவிர்க்கவோ வேண்டாம் குளிரூட்டல் அமைப்பை வெளியேற்றும் . கணினியில் சிறிது அளவு எண்ணெய் உள்ளது, அவை வெளியேற்றும் போது வெளியேற்றப்படலாம்.

பின்வரும் வழிகாட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை நீங்கள் காண்பீர்கள், இந்த கட்டுரையின் முடிவிலும், முடிவிலும், குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் கையேடுகளின் பட்டியலையும் நீங்கள் காணலாம். நினைவில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு விஷயம், அனைத்து ஏர் கண்டிஷனர் அமைப்புகளும் ஒரே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன.

சரி, இப்போது கணினி எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதில் நீங்கள் ஒரு செயலிழப்பு படிப்பைக் கொண்டுள்ளீர்கள், இந்த சிக்கலை ஒரு மெக்கானிக் போலவே அணுகலாம்.

எனது ஏர் கண்டிஷனர் ஏன் வேலை செய்யவில்லை?

துவாரங்களிலிருந்து காற்று வீசவில்லை என்றால் அது குளிர்பதன மறுசுழற்சி அமைப்பின் (ஏ / சி) பிரச்சினை அல்ல, மேலும் ஊதுகுழல் மோட்டார் அல்லது வென்ட் கண்ட்ரோல் ஆக்சுவேட்டர் காரணமாக இருக்கலாம். எந்த இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது என்பதை இங்கே சொல்வது. அடுத்து, விசிறி அமைப்பை மிக உயர்ந்த இடத்திலிருந்து மிகக் குறைந்த இடத்திற்கு நகர்த்தவும். நீங்கள் எதுவும் கேட்க முடியாவிட்டால் அது ஒரு ஊதுகுழல் விசிறியுடன் சிக்கல் .

நீங்கள் விசிறியைக் கேட்க முடியும், ஆனால் எந்த காற்றும் வென்ட் வழியாக கட்டாயப்படுத்தப்படாவிட்டால், அல்லது தவறான துவாரங்களிலிருந்து காற்று உருவாக்கப்படுகிறதென்றால் இது ஒரு ஆக்சுவேட்டர் சிக்கல் .

சரியான துவாரங்களிலிருந்து காற்று வீசுகிறது, ஆனால் குளிர்ச்சியாக இல்லாவிட்டால் (குளிர்ந்த காற்று இல்லை - சூடான காற்று வீசுகிறது) வழிகாட்டியைத் தொடரவும்.

ஏர் கண்டிஷனர் மூன்று விஷயங்களை மாற்றும்போது, ​​அமுக்கி, ஊதுகுழல் மோட்டார் மற்றும் வென்ட் ஆக்சுவேட்டர்கள் அனைத்தும் இயக்க மின் சமிக்ஞையைப் பெறுகின்றன. இது கம்ப்ரசர் பம்பின் உள் பகுதிகளை வேலை செய்யும் போது அமுக்கி கிளட்ச் ஈடுபட காரணமாகிறது. இந்த உந்தி நடவடிக்கை குளிரூட்டியை அமுக்குகிறது, எனவே இது கணினியைச் சுற்றலாம். பின்வரும் படி பிரபலத்தின் வரிசையில் வழங்கப்படுகிறது.

படி 1: ஏ / சி கணினி கட்டணத்தை சரிபார்க்கவும்

உங்கள் வாகனம் வயதாகும்போது, ​​குளிரூட்டல் நிலை பராமரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கணினி முழுதாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். இந்த அமைப்பு ஒரு டயர் போல அழுத்தம் கொடுக்கப்படுவதால், அது வயதாகும்போது ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். கணினியை ரீசார்ஜ் செய்வது கடினம் அல்ல, சுமார் 20 நிமிடங்களில் செய்ய முடியும்.

கணினி குறைவாக இருந்தால் உங்களால் முடியும் மீள்நிரப்பு கட்டணம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைக் கண்காணிக்கவும். கணினி 6 மாதங்கள் வரை நீடித்தால், மற்றொரு ரீசார்ஜ் நீங்கள் $ 35.00 க்கு நீங்கள் செய்யக்கூடிய கணினியை சரிசெய்வதை விட அதிகமாக இருக்கும். ஒரு கணினி கட்டணம் குறைவாக இருப்பதற்கான அறிகுறி என்னவென்றால், இது உங்கள் வீட்டு உறைவிப்பான் போன்ற துவாரங்களிலிருந்து வெள்ளை நீராவியை உருவாக்கும். ஏனென்றால், ஆவியாக்கிக்குள் இருக்கும் அழுத்தம் வீழ்ச்சி அதிகமாக இருப்பதால் அது 'ஐஸ் அப்' ஆகிறது. A / c அமைப்பை ரீசார்ஜ் செய்தல் இந்த சிக்கலை சரிசெய்யும்.

கணினியின் 'சார்ஜ் நிலை' சரிபார்க்க, நிலையான அழுத்தத்தைப் படிக்க குறைந்த அளவிலான குழாய் சேவை துறைமுகத்துடன் ஒரு பாதை அல்லது சார்ஜ் கிட்டை இணைக்கவும்.

இது அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும். கணினி தட்டையானதாக இருந்தால் ஒரு குளிர்பதன கசிவு கணினியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு அதைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்ய வேண்டும்.

கணினி நிரம்பியிருந்தால் மற்றும் நிலையான அழுத்தம் (என்ஜின் ஆஃப்) 70 முதல் 90 பிஎஸ்ஐ வரை இருந்தால், கணினியைச் சரிபார்க்கும் வழிகாட்டியைத் தொடரவும்.

படி 2: அமுக்கி செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்

இந்த படத்தில் என்ஜின் இயங்குகிறது, ஆனால் கிளட்ச் ஈடுபடவில்லை. இதில் உள்ள கணினி இரண்டு விஷயங்களில் ஒன்றைக் குறிக்கலாம், முதலில் கணினி கட்டணம் குறைவாக உள்ளது, எனவே கணினியின் குறைந்த அழுத்த பக்கத்தில் எங்காவது அமைந்துள்ள அழுத்தம் சுவிட்ச் வழியாக அமுக்கி இயக்கப்படாது. அல்லது ஒருவித மின் சிக்கல் உள்ளது: அதாவது ஊதி உருகி, ரிலே மற்றும் கிளட்ச் நிச்சயதார்த்த சுருள் அல்லது காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கணினி குறுகியது. நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கும்போது சத்தமாக சத்தமிடும் சத்தம் இருந்தால் அமுக்கி பூட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் மாற்றீடு தேவை .

நாங்கள் செல்வதற்கு முன், ஜேர்மன் கார்களில் (பி.எம்.டபிள்யூ, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன்) ஒரு கிளட்ச் இல்லாத கூடுதல் பாணி அமுக்கி உள்ளது. இந்த அமுக்கிகளில் ஒன்று கீழே உள்ள படத்தில் இடம்பெற்றுள்ளது, அதில் கிளட்ச் இல்லை மற்றும் செயல்படுத்தும் சுருளுக்கு கம்பிகள் இல்லை.

கிளட்ச் அமைந்துள்ள கப்பி மையத்தின் பகுதியை நீங்கள் அமுக்கியின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு நேரடியாக உருட்டலாம். இந்த அமுக்கிகள் ஒரு உள் வால்வைக் கொண்டுள்ளன, இது அமுக்கியின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த கார்களுக்கு சோதனையில் ஒரு மாறி இருக்கும், இது வழிகாட்டியில் மேலும் கீழே இறங்குவோம்.

கிளட்ச் ஸ்டைல் ​​கம்ப்ரசர்களில் கணினியுடன் இன்னும் இயங்கி, குளிரான அமைப்பிற்கு அமைக்கப்பட்டிருக்கும் மற்றும் அதிக விசிறி வேகம் அமுக்கியைக் கண்டுபிடிக்கும். ஒரு ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்தி, கிளட்ச் செயல்பாட்டை ஆய்வு செய்யுங்கள், அது முதலில் இரண்டு விஷயங்களில் ஒன்றைச் செய்யும், இது சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் அணைக்கப்படும், அதாவது கணினி கட்டணம் குறைவாக உள்ளது அல்லது மின்தேக்கி விசிறி இயங்கவில்லை அல்லது விரிவாக்கம் அல்லது சுழற்சி குழாயில் அடைப்பு உள்ளது.

கிளட்ச் ஒன்றும் செய்யவில்லை என்றால், கணினி முற்றிலும் தட்டையானதா அல்லது கட்டணம் குறைவாக உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க ஒரு பாதை அல்லது சார்ஜ் கிட்டை இணைக்க வேண்டிய நேரம் இது. கணினி குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் போது, ​​ஒரு அழுத்த சுவிட்ச் சேதத்தைத் தவிர்க்க எப்போது மூடப்பட வேண்டும் என்று அமுக்கிக்குச் சொல்கிறது. உள் வால்வு அமுக்கிகளில், அதாவது ஜெர்மன் கார்களில் சிக்னல் கம்பி சக்தி பெறுகிறதா இல்லையா என்பதைப் பார்க்க நீங்கள் ஒரு சோதனை ஒளியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கணினியின் இந்த பாணி குறைவாக இருக்கும்போது சுழற்சி செய்யாது, அது மூடப்படும், எனவே அமைப்புகளின் கட்டணத்தை சரிபார்க்க இது சிறந்தது.

படி 3: மின்தேக்கி விசிறியைச் சரிபார்க்கவும்

இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, குளிரூட்டியை அதன் குளிரான அமைப்பிற்கு அமைக்கவும். முதலில் கவனிக்க வேண்டியது மின்தேக்கி விசிறி இருப்பது (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்). ஏசி சிஸ்டம் இயக்கப்பட்ட ஒரு நிமிடத்திற்குள் இந்த விசிறி இயக்கப்பட வேண்டும். இந்த விசிறி இல்லை என்றால், இது ஒரு சிக்கல். வாகனம் பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் விசிறி 'ஃப்ரீவீலிங்' என்பதைப் பார்க்க ஒரு இயந்திர விசிறி தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தால், இது விசிறி கிளட்ச் மோசமாக இருப்பதையும், மாற்றீடு தேவைப்படுவதையும் குறிக்கிறது. மின்தேக்கி கணினி வேலை செய்ய காற்று இழுக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அதன் வழியாக தள்ளப்பட வேண்டும்.

படி 4: காலநிலை கட்டுப்பாட்டு மின் அமைப்பை சரிபார்க்கவும்

ஒரு குறியீட்டைப் படிக்க வேண்டிய ஒருவித தோல்வி இருப்பதைக் குறிக்கும் ஒளிரும் விளக்குகள் ஏதேனும் இருக்கிறதா என்று காலநிலை கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தைக் கவனிக்கவும். இந்த குறியீடுகளை மீட்டெடுக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் வேறுபட்டது. இந்த குறியீடுகள் உங்களுக்கு சிக்கல் உள்ள சுற்று அல்லது அமைப்புக்கு வழிகாட்டும். பேனலில் எல்லாம் சரியாகத் தெரிந்தால் அல்லது பேனல் விளக்குகள் முழுமையாக வெளியேறிவிட்டால் தயவுசெய்து வழிகாட்டியைத் தொடரவும்.

காரின் உருகி பேனலை கோடு அல்லது மின் விநியோக மையத்தின் கீழ் கண்டுபிடிக்கவும். சோதனை ஒளியைப் பயன்படுத்துதல் பி.சி.எம், காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஹீட்டர், ஊதுகுழல் மோட்டார் மற்றும் காற்றுச்சீரமைப்பி போன்ற அனைத்து தொடர்புடைய உருகிகளையும் சரிபார்க்கவும். உருகியைக் கண்டுபிடிக்க உங்கள் காரின் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

புதிய உருகி மாற்றப்பட்டவுடன் அது வீசினால், கணினியில் ஒரு குறுகிய உள்ளது. பெரும்பாலும் இந்த குறும்படம் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம் அமுக்கி கிளட்ச் சுருள் எந்த விஷயத்தில் அதை மாற்ற வேண்டும் .

தொடர்புடைய அனைத்து உருகிகளும் சரியாக இருந்தால், அதிக தோல்வி விகிதத்தைக் கொண்ட கணினியின் அடுத்த பகுதி ஒரு / சி ரிலே ஆகும். இந்த ரிலே கணினி உருகி வழியாக அமுக்கிக்கு முக்கிய சக்தியை வழங்குகிறது. உரிமையாளர்களின் கையேட்டைப் பயன்படுத்தி உருகி குழு அல்லது மின் விநியோக மையத்தில் ரிலேவைக் கண்டறியவும்.

அமைந்தவுடன் சக்தி மற்றும் தரைக்கான ரிலேவின் முனையங்களை சரிபார்க்கவும் கணினியை மறுபரிசீலனை செய்ய ரிலேவை மாற்றவும். இதைச் சோதிக்க பவர் ஜன்னல்கள் அல்லது கதவு பூட்டுகள் போன்ற காரில் இந்த ரிலேவை நீங்கள் மாற்றிக் கொள்ளலாம், இந்த ரிலேக்கள் பலவும் ஒரே மாதிரியானவை.

கணினியில் குளிரூட்டியின் அளவை அளவிட ஒரு அழுத்தம் சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சென்சார் மோசமாக இருக்கும்போது அமுக்கி இயக்கப்படாது. இந்த சென்சார் சோதிக்க வயரிங் இணைப்பியை அகற்றி, இணைப்பியின் இரண்டு முனையங்களுக்கு இடையில் ஒரு ஜம்பர் கம்பியை செருகவும். அமுக்கி சென்சார் இயக்கினால் மோசமானது அல்லது கணினி குறைவாக அல்லது அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால் ஒரு பயன்படுத்தவும் 12 வோல்ட் இருக்கிறதா என்று சோதிக்க ஒளி கம்பிகளில் ஒன்றில். எந்த சக்தியும் இல்லாவிட்டால், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கணினி மோசமாக இருப்பதாக சந்தேகிக்கவும்.

2005 vw வண்டு பரிமாற்ற சிக்கல்கள்

இந்த சோதனைகள் அனைத்தையும் நீங்கள் செய்திருந்தால், மின்னழுத்தத்தை முள் செய்ய கணினி இன்னும் முள் வேலை செய்யவில்லை என்றால், தொடர்ச்சியான சோதனை வரிசையில் உள்ளது. இந்த சோதனை அதை விட கடினமாகத் தெரிகிறது, உங்களுக்காக ஒரு வயரிங் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் அடிப்படையில் நீங்கள் தேவைப்படுகிறீர்கள் ஒவ்வொரு கம்பியையும் சக்தி அல்லது தரைக்கு சோதித்து பின்னர் தொடர்ச்சி ஒவ்வொரு கம்பியும் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த.

என்றால் இயந்திரம் வெப்பமடைகிறது அல்லது குளிரூட்டியில் குறைவாக இருந்தால் குளிரூட்டி பலவீனமாக இருக்கும் அல்லது வேலை செய்யாது. நீங்கள் சிறிது காலமாக வாகனம் ஓட்டியிருந்தால், இயந்திர வெப்பநிலை அளவீடு அல்லது எச்சரிக்கை ஒளியை சரிபார்க்க கணினி முதலில் வேலை செய்வதை நீங்கள் கவனித்திருந்தால்.

வீடியோவைப் பாருங்கள்!

பராமரிப்பு

மரங்களின் இலைகள், பிளாஸ்டிக் பைகள் மற்றும் அழுக்குகள் மின்தேக்கியில் உள்நுழைந்து அமைப்புகளின் செயல்திறனைத் தடுக்கின்றன. மின்தேக்கி பகுதியில் இருந்து பிளாஸ்டிக் பைகள் போன்ற தடைகளை அகற்றவும். அவ்வப்போது உயர் அழுத்த முனை கொண்டு மின்தேக்கியை சுத்தம் செய்ய தோட்டக் குழாய் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும். இது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் மிகவும் திறமையாக வேலை செய்ய உதவுகிறது. கம்ப்ரசர் என்பது கணினியின் முக்கிய இயந்திர பகுதியாகும், இது இயந்திரத்தின் பாம்பு பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த பெல்ட் நல்ல வேலை வரிசையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அணிந்தால் மாற்றப்படும்.

சில கார்களில் கேபின் ஏர் வடிப்பான் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இது ஒரு எஞ்சின் ஏர் வடிப்பான் போன்றது, இது தடைசெய்யப்பட்ட காற்று ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தும். காற்று ஓட்டம் தடைசெய்யப்படும்போது இந்த வடிப்பான் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டிருந்தால், கணினி இருக்க வேண்டும் கீழே வெற்றிடமாக மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்டது ஈரப்பதத்தை ஏற்படுத்தும் சேதத்தை அகற்ற. நீங்கள் கணினியை வெற்றிடமாக்காவிட்டால், ஏ / சி திறந்தவுடன் கணினியின் உள்ளே சிக்கியிருப்பதால் அது குளிர்ச்சியாக இருக்காது.

இந்த கட்டுரை முழுவதும் உங்களுக்கு தேவையான பல்வேறு கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் உள்ளன. உங்களுக்காக ஒரு பட்டியலை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம், அவை உங்களிடம் ஏற்கனவே இல்லையென்றால் எளிதாகப் பெறலாம்.

மேலும் அறிக: ஏர் கண்டிஷனர் பழுதுபார்க்க தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்

உருகி அல்லது ரிலே போன்ற மாற்று பாகங்களும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். சிறந்த ஒப்பந்தத்தையும் தரத்தையும் பெற எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் வழிகாட்டியை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்.

மேலும் அறிக: ஏர் கண்டிஷனர் மாற்று பகுதி வாங்கும் வழிகாட்டி

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனம் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைக் காண எங்கள் பழுதுபார்க்கும் கையேடு தகவல் வழிகாட்டியைப் பாருங்கள்.

மேலும் அறிக: ஏர் கண்டிஷனர் பழுது கையேடு

உங்களிடம் ஏதேனும் இருந்தால் கார் ஏர் கண்டிஷனர்கள் பற்றிய கேள்விகள் எங்கள் மன்றத்தைப் பார்வையிடவும். உனக்கு தேவைப்பட்டால் கார் பழுது ஆலோசனை தயவுசெய்து எங்கள் இயக்கவியல் சமூகம் உதவ மகிழ்ச்சியாக இருப்பதைக் கேளுங்கள்.

சுவாரசியமான கட்டுரைகள்

குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்படாது?

மேலே பட்டியலிடப்பட்ட வாகனம் விளையாட்டு மாதிரி. என் குளிரூட்டும் விசிறி தன்னைத்தானே உதைக்க மறுக்கிறது. காசோலை இயந்திர ஒளியுடன் எனக்கு P1491 குறியீடு உள்ளது. அதனால் ...

1998 டொயோட்டா கேம்ரி சரியான ஆண்டிஃபிரீஸ்

தற்போது எனது குளிரூட்டும் அமைப்பில் இளஞ்சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது. அதற்கு பச்சை ஆண்டிஃபிரீஸை சேர்க்கலாமா? பதில் 1: முன்னேறவில்லை, அவர்கள் உங்களுக்கு என்ன கொடுப்பார்கள் ...

2001 அல்டிமா

2001 அல்டிமா ஜிஎக்ஸ்இ தொடங்காது. தீப்பொறி பிளக் துளைகளில் எண்ணெய் காரணமாக இருக்கலாம். எண்ணெயை மாற்றி அனைத்து திரவங்களையும் நிரப்பினேன். தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள் துப்பாக்கிச் சூட்டில் இல்லை ...

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள், ஒன்றோடொன்று மாற்றக்கூடிய பகுதி?

2003 மிட்சுபிஷி கிரகணம் 3.0 எல் வி 6 க்கு 2 ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். என் கேள்வி என்னவென்றால், நான் அவற்றை ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களுடன் மாற்ற விரும்பினால், அது ஒரு ...

விநியோகஸ்தர், ரோட்டார் பொத்தான்

ரோட்டரை மாற்றும் போது அசல் ஒன்று மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தது, புதிய திருகுகளை இறுக்கும்போது நான் அவற்றை மாற்றியமைத்தேன். நான் முன் இறுக்கிக் கொண்டிருந்தேன் ...

எனக்கு ஒரு உருகி பெட்டி வரைபடம் தேவை

உருகிகள் அவிழ்க்கப்பட்டன, எந்த உருகி எங்கு செல்கிறது என்பதை நான் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பதில் 1: முக்கிய உருகி குழு மற்றும் உருகிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதற்கான வழிகாட்டி இங்கே https: ...

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஹீட்டர் குழாய் இணைப்பு

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அலுமினியத்தில் துருப்பிடித்த ஹீட்டர் குழாய் இணைப்பிற்கு பழுது இருக்கிறதா? பழைய துண்டுகளை நீக்கிவிட்டேன்.

சிலிண்டர் தலை வெப்பநிலை சென்சார்

இந்த சென்சார் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பிளீனத்தின் கீழ் உள்ளதா? அப்படியானால் எப்படியும் நான் சென்சாரை வேறு இடத்திற்கு நகர்த்த முடியுமா? பதில் 1: ஆம் சென்சார் ...

அழுகை துளை இன்னும் கசிந்து கொண்டிருக்கிறது

எனது காரில் உள்ள நீர் பம்பை இரண்டு முறை மாற்றியுள்ளேன். அழுகை துளையிலிருந்து கார் இன்னும் கசியும். இதை எவ்வாறு சரிசெய்வது? தொகுதி சேதமடைந்ததா? பதில் 1: நீர் விசையியக்கக் குழாய்கள் ...

ஏர்பேக் ஒளி இடைவிடாது வருகிறது?

மின் சிக்கல் வி 8 டூ வீல் டிரைவ் தானியங்கி 125000 மைல்கள் என்னிடம் 1999 டாட்ஜ் ராம் 1500 மேக்னம் வி 8 குவாட் கேப் மற்றும் ஏர்பேக் லைட் ...

கேஸ் கேப் லைட் தொடர்ந்து வருகிறது

எனது கேஸ் கேப் லைட் தொடர்ந்து வருகிறது. நான் தொப்பியை மீண்டும் நிறுவி செய்தியை அழிக்கிறேன், இது ஓரிரு நாட்கள் வேலை செய்யும். இது இரண்டு முறை நடந்தது. பின்னர் ...

ஏர்பேக் கடிகாரம் வசந்த அறிகுறிகள்

ஏர்பேக் கடிகாரம் வசந்த அறிகுறிகள்

4WD பரிமாற்ற வழக்கு நீக்கம்

1990 செவ்ரோலெட் சி 1500, 5.7 எல், 4 எக்ஸ் 4 ஆகியவற்றில் பரிமாற்றத்தை அகற்றாமல் பரிமாற்ற வழக்கை இழுக்க முடியுமா என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். பதில் 1: நல்ல மாலை, ...

பி 0442

பி 0442

2005 செவி சில்வராடோ பிரேக் விளக்குகள்

ஹாய், புதிய உறுப்பினர். சென்டர் ஹை மவுண்ட் ஸ்டாப் விளக்கு தவிர பிரேக் விளக்குகள் அவுட். பின்புற சந்தி தடுப்பு அல்லது சிக்னல் தொகுதியை மாற்றவா? நன்றி. பதில் 1: ...

முன் அச்சில் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் நான்கு சக்கர டிரைவில் ஈடுபடாது

நான் சமீபத்தில் எனது டிரக்கில் நான்கு சக்கர டிரைவை இழந்தேன். நான் அதைச் சரிபார்த்து, இணைப்பு போன்றவற்றை சரிசெய்தேன், இடைவெளிகளுக்கான வயரிங் என்னால் முடிந்தவரை சரிபார்க்கப்பட்டது, இல்லை ...

2006 போண்டியாக் வைப் டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளஷிங்

டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல் 2006 போண்டியாக் வைப் டூ வீல் டிரைவ் தானியங்கி 71000 மைல்கள் எனக்கு டிரான்ஸ்மிஷன் தேவை என்று கூறப்பட்டது ...

1998 ஃபோர்டு ரேஞ்சர் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் இரத்தப்போக்கு

நிறுவப்பட்ட புதிய கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர், நிறுவப்பட்டபோது அதை இரத்தம் கசிய முயற்சித்தது பெஞ்ச் ரத்தம் தோராயமாக டாட் 3 பிரேக் திரவத்தின் ஒரு பகுதி ...

எனது பரிமாற்றம் முதல் கியருக்குள் செல்கிறது

நான் அதை பூங்காவிற்கு வெளியே எடுத்து இயக்கும்போது சில நேரங்களில் அது முதல் கியருக்குள் செல்ல தயங்குகிறது, அது கியரில் ஏறிய பிறகு அது நன்றாக இயங்குகிறது மற்றும் மாறுகிறது ...

5 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மாற்றப்பட வேண்டும்

என்னிடம் 2001 டொயோட்டா செலிகா ஜிடி 5 வேக கையேடு உள்ளது, மேலும் எனது பரிமாற்றத்தை மாற்ற வேண்டும். நான் அதை பயன்படுத்தப்பட்ட பரிமாற்றத்துடன் மாற்றினேன். நான் ...

2002 ஹோண்டா சி.ஆர்.வி imrc சட்டசபை

ஐ.எம்.ஆர்.சி சட்டசபை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நான் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஆக்டுவேட்டரை உருவாக்கும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் கொண்டு வரப்படும் காற்றின் அளவைக் கொண்டு ரன்னர் மாறுகிறாரா ...

சும்மா நிற்கிறது

ஹாய், கார் இயங்காது, சும்மா இருக்கும் ஸ்டால்கள். மாற்றப்பட்ட MAP சென்சார், எந்த உதவியும் இல்லை. நீங்கள் என்ன நினைக்கலாம் என்று யோசித்துக்கொண்டிருந்தீர்கள், அதற்கான குறியீடு இல்லை ...

ஈரமான

ஈரமான

சூப்பர் சார்ஜர்

சூப்பர் சார்ஜர்

2000 நிசான் எல்லைப்புறம்

2 வது கியருக்குள் செல்வதற்கு முன்பு முதலில் டிரான்னி அதிகமாக இருக்கும். பின்னர் அது 2 வது தவிர்த்து 3 வது இடத்திற்கு செல்லும். சில நேரங்களில் நான் அதை ஓட்டுவேன் ...